La mobilité électrique gagne du terrain. Sur les routes, la variété des marques de véhicules électriques augmente chaque année : Tesla, BMW, Nissan, VW, Renault, Opel, .... Sur les 4,7 millions de voitures en circulation en Suisse, un peu plus de 110’000 sont actuellement des véhicules exclusivement électriques, et la tendance est à la hausse.

Selon une étude de Swiss eMobility, plus de 2 millions de Suisses devraient rouler en voiture électrique d’ici à 2035. En 2050, presque tous les segments de toutes les catégories de véhicules seront passés à la motorisation 100% électrique à batterie. Or, l’infrastructure de recharge n’est pas disponible à ce jour pour répondre à la demande à venir. Elle sera mise en place principalement durant les 10 à 15 prochaines années.

Selon l’étude en langue allemande "Verständnis Ladeinfrastruktur 2050" (ou "Vision de l’infrastructure de recharge en 2050" en français), la recharge à domicile continuera de jouer un rôle central. En effet, quel que soit le scénario imaginé, le domicile sera toujours parmi les lieux concentrant le plus grand nombre de recharges.

Le domicile, le lieu phare parmi de nombreuses possibilités de recharge

Les conducteurs peuvent recharger leur véhicule dans divers endroits :

• Sur leur trajet, comme une voiture à moteur à combustion, grâce à des bornes à recharge rapide.
• Dans les lieux où ils restent garés. Et c’est là que l’on trouve les usages les plus fréquents :
  • Sur le lieu de travail : nombre d’employeurs offrent maintenant la possibilité de recharger leur voiture.
  • Sur le lieu que l’on visite : supermarché, aéroport, gare, musée… Ici, il faudra sortir sa carte de crédit.
  • Et, enfin, sur le lieu de résidence : directement dans leur garage individuel ou dans le parking collectif de leur immeuble.

L‘endroit le plus approprié pour recharger une voiture électrique est celui où le véhicule stationne le plus longtemps. Donc principalement à domicile. La Suisse est le pays des locataires et des propriétaires d‘appartements (propriété par étage / PPE). Les voitures électriques stationnent donc souvent dans des parkings souterrains ou des garages séparés. Comment équiper ces places de parc d‘infrastructures de recharge ?

Le processus d’installation d’un système de recharge dans un immeuble locatif ou en PPE

a. Principe général :

Pour installer un système de recharge dans un immeuble, il est important de suivre les 3 étapes suivantes :

Etape préliminaire aux travaux

Cette étape permet de recueillir tous les éléments nécessaires à la planification des travaux :

• Obtenir l’accord des propriétaires
• Sonder les besoins des habitants
• Analyser la stratégie de valorisation de l’immeuble
• Contrôler l’installation électrique de l’immeuble, et estimer les coûts
• Analyser la stratégie d’approvisionnement (PV, réseau classique…)

Etape de planification

Ici vous allez réaliser toutes les actions permettant de procéder concrètement aux travaux :

• Élaborer un concept de mobilité électrique : il faut ainsi définir le système choisi et quelles places de parc seront équipées. On fera ici la distinction entre, d’un côté, l’aspect infrastructure générale (modification du tableau électrique, tirage des câbles électriques dans le parking) qui est généralement à la charge du propriétaire en tant que pré-équipement et, d’un autre côté, l’installation des bornes individuelles à la charge des utilisateurs. Lors du choix de la solution, nous vous recommandons de choisir un système ouvert et évolutif qui vous permettra d’utiliser différents types de bornes et de procéder à leur installation selon l’apparition des besoins.
• Demander des devis à des installateurs électriciens, passer les commandes
• Informer les occupants

Etape de réalisation

Vous pouvez maintenant procéder aux travaux d’installation pour aboutir à la mise en service du système de recharge :

• Installer et réceptionner l’infrastructure de recharge
• Définir les conditions d’exploitation et les responsabilités
• Procéder à la remise des bornes de recharge aux occupants

b. Spécificités de l’immeuble locatif :

L’investissement réalisé par le propriétaire peut être rétribué soit en majorant le tarif au kWh soit en imposant un coût fixe pour la mise à disposition en "location" de la borne de recharge.

Il est possible de ne pré-équiper (pose du câble plat) qu’une partie des places du parking et d’attribuer ces places aux locataires qui souhaitent installer une borne sur leur place de parc.

c. Spécificités de l’immeuble en PPE :

Dans une PPE, la décision de l’assemblée générale de faire l’investissement doit être réalisée selon le réglement de la PPE : le Règlement d’Administration et d’Utilisation (RAU). Généralement, cette décision est prise à la double majorité, car on estime qu’il s’agit d’une mesure "utile". Cependant, on peut imaginer que cela devienne de plus en plus une mesure "nécessaire" étant donné la vitesse de propagation de la mobilité électrique. Dans ce cas là, la seule majorité en nombre de propriétaires est requise.

Cette décision consiste généralement en l’équipement de l’ensemble du parking avec un câble plat qui permettra ensuite à chaque résident d’installer une borne sur sa place de parc sur ces finances propres.

En conclusion, on peut dire que si hier les bornes de recharge à domicile étaient un luxe, demain ce sera la norme. Pensez à installer des bornes de recharge dans votre immeuble dès aujourd’hui pour le valoriser en répondant d’ores-et-déjà aux besoins de demain.

Au sujet de Climkit

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